Στην απομάκρυνση δύο εκπαιδευόμενων και μη μόνιμων εργαζομένων που προέρχονταν από τη δεξαμενή των προσλήψεων στον ΟΣΕ με δελτίο παροχής υπηρεσιών προχώρησε τις προηγούμενες ημέρες ο Οργανισμός, ύστερα από τα αποτελέσματα ναρκοτέστ και ψυχομετρικών ελέγχων που έχει ξεκινήσει, όπως είχε αποκαλύψει το «Έθνος» ήδη από τις 2 Μαρτίου.
Όπως επεσήμανε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, σε δηλώσεις του σε τηλεοπτικό σταθμό, έχει ξεκινήσει και η επαναξιολόγηση όλων των υπαλλήλων οι οποίοι βρίσκονται στα σταθμαρχεία, στο πλαίσοο της οποίας περιλαμβάνονται ψυχομετρικά τεστ, τεστ αντανακλαστικών και δοκιμές σε συνθήκες χρονικής πίεσης. Ο κ. Κυρανάκης ανακοίνωσε μάλιστα ότι δύο άτομα απέτυχαν ήδη στον έλεγχο για ναρκωτικά καθώς από τη σχετική εξέταση εντοπίστηκαν ουσίες στον οργανισμό τους και απομακρύνθηκαν.
Εκπαιδευόμενος σταθμάρχης και κλειδούχος
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Έθνους», πρόκειται για δύο εκπαιδευόμενους εργαζομένους, έναν σταθμάρχη και έναν κλειδούχο, οι οποίοι δεν είχαν ολοκληρώσει τον κύκλο εκπαίδευσής τους ούτε τις εξετάσεις από τις οποίες προβλέπεται να περάσουν και κατά συνέπεια δεν είχαν ξεκινήσει ακόμα να εργάζονται. Το τεστ ούρων, στο οποίο υποβλήθηκαν έγινε ύστερα από αιφνιδιαστικό έλεγχο που πργματοποιήθηκε στο κέντρο εκπαίδευσης,
«Η στρατηγική μας και όλες μας οι αποφάσεις και τα μέτρα άμεσης εφαρμογής τα οποία θα λάβουμε, έχουν στόχο να επιβάλλουν ένα άλλο δόγμα στον τρόπο που λειτουργούν οι άνθρωποι που είναι σε κρίσιμα πόστα», ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός.
Τόνισε πως η πρώτη πρωτοβουλία που έλαβαν ήταν η επαναξιολόγηση του προσωπικού, καθώς «οι διάλογοι της ντροπής που ακούσαμε τις τελευταίες ημέρες από τα ηχητικά εκείνων των ημερών της τραγωδίας, δεν τιμούν κανέναν και πρέπει να αποτελέσουν παρελθόν».
Υπενθυμίζεται ότι, όπως είχε αναφερθεί σε παλαιότερο αναλυτικό ρεπορτάζ μας, ο ΟΣΕ ξεκίνησε επανεκπαιδεύσεις και εξειδικευμένες εξετάσεις. Με σειρά απευθείας αναθέσεων η διοίκηση του Οργανισμού προχώρησε στην επανεκπαίδευση σταθμαρχών, αλλά και στη συνεργασία με διαγνωστικά κέντρα σε αρκετές πόλεις της Ελλάδας ώστε να ξεκινήσουν ιατρικές εξετάσεις και έλεγχοι του προσωπικού που απασχολείται αλλά και εκείνου που εκπαιδεύεται στα καθήκοντα του σταθμάρχη και του κλειδούχου, δηλαδή σε περίπου 250 άτομα.
Στους ελέγχους αυτούς περιλαμβάνονται και εξετάσεις για οπιούχα και άλλες ψυχοτρόπες ουσίες και αλκοόλ.
Επιπροσθέτως, 59 σταθμάρχες θα περάσουν και από ψυχομετρικά τεστ για την αξιολόγηση των ικανοτήτων τους. Σύμφωνα με τη σχετική σύμβαση, με την ολοκληρωμένη ψυχολογική-ψυχοτεχνική αξιολόγηση πρέπει να διαπιστώνεται
η καταλληλόλητα ή μη του εξεταζόμενου,
τα όρια ασφάλειας του εξεταζόμενου
η επιρρέπεια στο ατύχημα
τα όρια αποκατάστασης μετά από συμβάν – ατύχημα.
Η ψυχοτεχνική αξιολόγηση θα περιλαμβάνει αξιολόγηση επιδόσεων όρασης (αξιολόγηση τουλάχιστον 14 παραμέτρων), επιδόσεων ακοής, προσοχής – αυτοσυγκέντρωσης, χρόνου κίνησης και χρόνου αντίδρασης σε οπτικά και ακουστικά ερεθίσματα, ορίων ψυχικής καταπόνησης (σταθερότητα STRESS), Οπτικού Προσανατολισμού, Επιπέδου Νοημοσύνης και Προσωπικότητας.
Η ανάγκη επανεκπαίδευσης είχε άλλωστε επισημανθεί και στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για την τραγωδία των Τεμπών καθώς από τη διερεύνηση αποκαλύφθηκε ότι οι σιδηροδρομικοί δούλευαν επί σειρά ετών στα όρια της ανθρώπινης αντοχής με συνεχόμενες νυχτερινές βάρδιες που κόντευαν τον μήνα, με έως και 29 μέρες εργασίας χωρίς ρεπό, με μόλις δύο με τρεις αναπαύσεις μηνιαίως και με τη συνεχή κατάρτιση να θεωρείται μάλλον περιττή, αφού οι μηδενικές εφεδρείες δεν επέτρεπαν σε κανέναν να λείψει από τη βάρδια ακόμα και για να μετεκπαιδευτεί. Σε αυτά θα πρέπει να προστεθούν οι «παραβιάσεις ρουτίνας» και η μη υιοθέτηση αυστηρών πρωτοκόλλων στις συνομιλίες που δημιουργούσαν ένα εκρηκτικό μίγμα για την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Για τον λόγο αυτό μία από τις έξι κόκκινες κάρτες που έδειξε η Επιτροπή Διερεύνησης στον ΟΣΕ αφορούσε τις κρίσιμες για την ασφάλεια ειδικότητες, όπως οι σταθμάρχες για τους οποίους ζητούσε καλύτερη εκπαίδευση, τακτική αξιολόγηση, συνεχή κατάρτιση και περιοδικούς ελέγχους ψυχολογικής και σωματικής ικανότητας καθώς εντόπισε ότι μετά την αρχική τους εκπαίδευση δεν επαναξιολογούνται έως και το τέλος της καριέρας τους.
Σε επίπεδο συστημάτων, το υπουργείο επεξεργάζεται ένα νέο σύστημα το οποίο θα δίνει τη δυνατότητα για ακριβή εντοπισμό τρένου σε επίπεδο εκατοστού, όπως ανέφερε ο κ. Κυρανάκης. «Αυτό δεν είναι το GPS, η γνωστή τεχνολογία που έχουμε όλοι στα κινητά μας και έχει μια απόκλιση 5 με 10 μέτρα. Όταν έχεις δύο γραμμές ανόδου και καθόδου, αυτή η απόκλιση δεν φτάνει, δεν δίνει επαρκή ασφάλεια. Έχουμε βρει μια τεχνική λύση, η οποία σε επίπεδο εκατοστών, μπορεί να εντοπίζει το τρένο και σύντομα θα είμαι σε θέση να κάνω σχετικές ανακοινώσεις. Αυτό είναι υπόθεση λίγων μηνών», τόνισε.
Προσέθεσε ότι θα υπάρχουν κανόνες οι οποίοι αν παραβιάζονται, π.χ. αν ένα τρένο που είναι στην άνοδο μπει για κάποιο λόγο στην κάθοδο, δικαιολογημένα ή όχι, θα ενεργοποιούνται alerts για να μπορούν να γίνονται οι απαραίτητες ενέργειες. «Είναι άρα ένα σύστημα που ελαχιστοποιεί τον ανθρώπινο παράγοντα», τόνισε.
Τον Απρίλιο οι συμβάσεις για τα έργα οριστικής αποκατάστασης στη Θεσσαλία
Στο μεταξύ, τον επόμενο μήνα αναμένεται να υπογραφούν οι συμβάσεις προκειμένου να ξεκινήσουν τα έργα οριστικής αποκατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου από την επέλαση του “Daniel” ύστερα και από το πράσινο φως που άναψε το Ελεγκτικό Συνέδριο. Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, τα έργα έχουν αυστηρό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης 15 μηνών, το οποίο ούτως ή άλλως προβλέπεται δεδομένου ότι τμήμα του προυπολογισμού τους προέρχεται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης.
Έρχονται στελέχη από την αγορά
Ο κ. Κυρανάκης επεσήμανε για άλλη μια φορά ότι με το νομοσχέδιο που καταρτίζεται, θα ανοίξει η πόρτα για προσλήψεις εκτός ΑΣΕΠ και στον ΟΣΕ.
«Οι 140 μόνιμοι δημόσιοι υπάλληλοι που αναμένεται να ξεκινήσουν να εργάζονται στον ΟΣΕ και τους οποίους περιμένουμε να έρθουν από προσλήψεις του ΑΣΕΠ, αφορούν διαγωνισμό του 2022. Και μπαίνουν το 2025. Συνεπώς, δεν μπορούμε να κινηθούμε με αυτούς τους ρυθμούς. Εμείς χρειαζόμαστε στελέχη», ανέφερε.
Απηύθυνε μάλιστα εκ νέου έκκληση σε Έλληνες του εξωτερικού, οι οποίοι έχουν σήμερα θέσεις ευθύνης, είναι μεσαία ή υψηλά στελέχη σε σιδηροδρομικές εταιρίες ή δίκτυα σε Ευρώπη, Ασία και αραβικές χώρες μα έρθουν στην νέα εταιρία που δημιουργείται, «με καλύτερους μισθούς για να αναλάβουν αντίστοιχες θέσεις στη χώρα τους. Και αυτό είναι κάτι που θέλω να ακουστεί σε όλες τις οικογένειες που έχουν τα παιδιά τους στο εξωτερικό και έχουν καταρτιστεί σε τέτοιες θέσεις».
Αυστηρότερες οι ποινές για τις παραβάσεις του ΚΟΚ που παρακωλύουν σιδηροδρομική κυκλοφορία
Αναφερόμενος στο πρόσφατο συμβάν, όπου ΙΧ προσέκρουσε σε κλεισμένες μπάρες τρένου σε ισόπεδη διάβαση με αποτέλεσμα το να διακοπεί για ώρες η κυκλοφορία του Προαστιακού Σιδηροδρόμου της Αθήνας την περασμένη Παρασκευή, ο κ. Κυρανάκης είπε πως αυτές οι παραβάσεις θα τιμωρούνται με αυστηρότερες ποινές με τον νέο ΚΟΚ, τον οποίο δεσμεύτηκε ότι το υπουργείο θα φέρει προς ψήφιση σε έναν μήνα.
Υπογράμμισε επιπρόσθετα ότι ο ΟΣΕ έχει ξεκινήσει ήδη τις απαραίτητες νομικές διαδικασίες κατά των παραβατών οδηγών, ενώ προανήγγειλε και αλλαγές στον ΚΟΚ με αυστηροποιημένες ποινές για τέτοιου είδους παραβάσεις.
Ο αναπληρωτής υπουργός ανέφερε επίσης ότι καταγράφονται περί τα δύο περιστατικά λιθοβολισμών τρένων την εβδομάδα, τονίζοντας ότι η Πολιτεία δε θα μείνει παρατηρητής. Βεβαίως αυτό, όπως έχει αναδείξει πολλάκις το «Έθνος» με ρεπορτάζ του, δε συμβαίνει μόνο τις τελευταίες εβδομάδες που ο κ. Κυρανάκης ενημερώνεται για τον σιδηρόδρομο, αλλά αποτελεί ένα πρόβλημα ετών, για το οποίο η Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Έλξης που εκπροσωπεί τους μηχανοδηγούς, έχει προβεί σε πολλές καταγγελίες, αλλά και αναφορές προς το υπουργείο, την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων και τον ΟΣΕ.
Ο αναπληρωτής υπουργός συνδύασε πολλά από τα συμβάντα με παρακείμενους καταυλισμούς Ρομά: «Είπαμε ότι θα λέμε αλήθειες. Λιθοβολισμοί, βανδαλισμοί, πυρκαγιές, είναι όλα περιστατικά που “κοκκινίζουν” σε περιοχές που είναι δίπλα σε καταυλισμούς Ρομά. Δεν θα μείνουμε παρατηρητές. Έχει ήδη υλοποιηθεί, με ενέργειες του προηγούμενου υπουργού, του κ. Σταϊκούρα, ένα πρόγραμμα με drones επιτήρησης, το οποίο έχει τη δυνατότητα επ’ αυτοφώρω να καταγράφει αυτούς που πηγαίνουν στις γραμμές για να κλέψουν καλώδια», σημείωσε.
Πρόσθεσε επίσης ότι το υπουργείο βρίσκεται σε άμεση συνεργασία με την Αστυνομία, στην οποία και θα παραδοθεί το σχετικό υλικό: «Τα άβατα θα τελειώσουν. Η τηλεδιοίκηση, η οποία πληρώνεται με χρήματα και του΄Ελληνα φορολογούμενου για να μπει στη θέση της δεν μπορεί να μην λειτουργεί επειδή κάποιος θέλει να πουλήσει χαλκό και να μένει ατιμώρητος».
